A notícia de Michael Andretti a afastar-se da liderança da Andretti Global, uma posição que ocupa desde 2003, sem dúvida que provocou ondas no mundo do automobilismo. É uma mudança significativa que levou a especulações sobre uma potencial instabilidade dentro da equipa. No entanto, as perspetivas internas revelam uma história diferente, uma que é optimista e positiva.

Externamente, a narrativa centra-se no potencial vácuo de poder após o afastamento de Andretti. Esta linha de pensamento gerou preocupações sobre a estabilidade da equipa, dado que Andretti tem sido o homem aos comandos desde 2009. Existe uma sensação de que a sua ausência será sentida até que dados concretos provem o contrário.

Internamente, a narrativa é vastamente diferente. Apesar do afastamento de Andretti, a equipa assegurou um aumento de financiamento e recursos, permitindo-lhe concentrar ainda mais os seus esforços em três carros. A equipa não só manteve, como aumentou o número de pessoas dedicadas a cada entrada e à investigação e desenvolvimento. A atmosfera dentro da equipa é de positividade e progresso.

Kyle Kirkwood, um dos pilotos da equipa, atestou isso quando questionado sobre o impacto de Andretti na sua carreira e o que o seu afastamento poderia significar: “Obviamente, o Michael ainda está por perto. Não é como se ele tivesse desaparecido. Acho que ele ainda terá um papel na equipa e, para nós, obviamente, eu tenho essa ligação não só com o Michael, mas com todos na equipa.”

Apesar do envolvimento reduzido de Andretti, a equipa continua a trabalhar diligentemente com novos recursos e pessoal para impulsionar o progresso. O objetivo é claro – fazer uma incursão bem-sucedida na Fórmula 1.

O legado de Andretti como um brilhante piloto de corridas e mentor está bem estabelecido. Sob a sua liderança, a equipa transformou-se de uma equipa de corridas para um negócio com equipas na Fórmula E, IMSA, Extreme E, carros de turismo sul-americanos e, claro, IndyCar. A adição de uma equipa de Fórmula 1 sob a bandeira da Cadillac é a mais recente conquista.

As rédeas do portfólio expandido, agora sob a alçada da TWG Motorsports, foram entregues ao empresário de sucesso Dan Towriss. O portfólio inclui a equipa de IndyCar, a Fórmula E, IMSA com Wayne Taylor Racing, o próximo esforço na F1 com a Cadillac e a equipa Spire NASCAR.

A nova equipa traz uma vasta experiência para a mesa, com Doug Duchardt, um nome bem conhecido nas equipas Chip Ganassi e Hendrick Motorsports na NASCAR, a assumir o cargo de diretor de desempenho do grupo TWG. Outras adições notáveis incluem a COO Jill Gregory, uma veterana da NASCAR.

A decisão de Andretti de recuar é pessoal, visando passar mais tempo com a sua família. Ele deixa para trás uma potência global que, em 2021, parecia mais próxima do que nunca de acabar com a sua inconsistência e alcançar os seus melhores resultados em ovais em anos.

Os membros da equipa, antigos e novos, estão otimistas em relação ao futuro. Marcus Ericsson, uma nova contratação para 2024, expressou o seu entusiasmo: “Há muita motivação dentro da equipa. Estão a ser investidos muitos recursos na equipa. Portanto, temos todas as ferramentas e oportunidades à nossa disposição para sermos a equipa a vencer, e é aí que queremos estar.”

Apesar das narrativas externas de um império em mudança com interrogações a pairar sobre ele, a narrativa interna é de recursos adicionais, positividade e um desejo de construir sobre uma das suas temporadas de IndyCar mais bem-sucedidas em anos. O verdadeiro teste será ver qual narrativa prevalece no final.