Durante anos, as motos chinesas eram vistas com desconfiança: cópias descaradas, materiais duvidosos e pouco investimento em inovação. Mas esse cenário está a mudar rapidamente. Marcas como CFMoto e QJ Motor estão a demonstrar que a indústria chinesa é capaz de criar modelos tecnológicos, originais e competitivos.
E então há a Benda — que não só entra no jogo, como o faz com ousadia. A mais recente novidade da marca é a BD250-3B, uma proposta invulgar: uma roadster de 250cc com motor boxer refrigerado a água. Sim, boxer, com cilindros opostos horizontalmente — uma configuração que nos remete de imediato para as BMW. No entanto, esta moto não pretende ser uma miniatura da R nineT ou da GS; é algo diferente, com identidade própria.
O motor conta com aletas verticais de refrigeração, virabrequim longitudinal e transmissão final por corrente, em vez do tradicional eixo cardã da BMW. Rumores indicam ainda a utilização de um sistema hidráulico que transfere a força do motor para a corrente num ângulo de 90 graus — algo tão estranho quanto curioso. Ainda não se conhecem os valores de potência, mas se atingir os 30 cv, será já impressionante para esta cilindrada.
A estrutura também foge ao convencional. O quadro principal é feito de tubos de aço robustos, prolongando-se da traseira até à direção. A suspensão traseira centralizada está montada numa posição baixa e recorre a um sistema complexo de linkagens. Na dianteira, a forquilha é tradicional, mas está escondida sob carenagens que simulam um design mais arrojado — como o sistema Hossack.
No meio de tanta inovação estranha, é legítimo perguntar: para que serve esta moto? Será destinada a iniciantes que procuram algo diferente? Um protótipo feito apenas para mostrar que é possível? Ou é simplesmente uma alternativa para quem já se cansou do habitual?
Independentemente da resposta, uma coisa é certa: a Benda não tem medo de experimentar. E só por isso já vale a pena prestar atenção.
Source: Cycleworld/Rideapart